echipamente de macinat beton

Cea mai recentă tehnologie a mașinilor de frezat poate menține toleranțe strânse și poate crește producția, reducând în același timp cererea de muncitori.
Noua tehnologie a mașinilor de frezat vă permite să obțineți toleranțe mai strânse, să mențineți o productivitate ridicată și să evitați să impuneți noi cerințe personalului de frezat. Tom Chastain, Wirtgen American Milling Product Manager, a declarat: „Noua generație de control al pantei, tehnologia tamburului de frezare și un nou sistem de operare facilitează creșterea productivității decât în ​​trecut, obținând în același timp o calitate superioară.”
Procesul de instalare a mașinilor de tăiat și monitorizare a fost de asemenea simplificat. „În comparație cu echipamentele de generație mai veche, diagnosticarea la bord, setările simple de control al pantei și procedurile de calibrare automată reduc foarte mult responsabilitățile operatorului”, a declarat Kyle Hammon, directorul tehnic de vânzări al Astec.
Pentru a maximiza producția și calitatea suprafeței, mașina de frezat trebuie să fie capabilă să detecteze sarcina în schimbare pe mașină și să reacționeze în consecință. Scopul Astec este de a menține modele de frezare de înaltă calitate, maximizând în același timp producția și protejând mașinile și muncitorii. Aici intervine cea mai recentă tehnologie. Unele modele de mașini de frezat noi au un sistem de operare care permite operatorului să aleagă între modurile de frezat. Acest lucru permite operatorului să controleze modul.
„Puteți spune mașinii ce distanță între liniile de cuțit și tambur aveți și ce calitate a modelului doriți să obțineți”, a spus Chastain. Aceste setări pot oferi chiar informații despre instrumentul de tăiere pe care îl utilizați. „Mașina calculează aceste informații și determină viteza mașinii, viteza tamburului de tăiere și chiar cantitatea de apă. Acest lucru permite operatorilor să-și mențină liniile de producție și să transporte materiale în timp ce mașina se ocupă de restul.”
Pentru a optimiza producția și calitatea suprafeței, mașinile de frezat trebuie să fie capabile să detecteze sarcinile în schimbare și să reacționeze în consecință. „Sistemele de control al sarcinii motorului și controlul tracțiunii sunt în vigoare pentru a menține mașina să funcționeze la o viteză constantă și pentru a preveni schimbările bruște ale vitezei de lucru să provoace defecte la suprafața frezată”, a spus Harmon.
„Un sistem activ de gestionare a sarcinii, precum controlul sarcinii de la Caterpillar, permite operatorului să împingă mașina la capacitatea sa maximă, fără riscul de blocare a mașinii”, a declarat Jameson Smieja, consultant global de vânzări al Caterpillar. „Acest lucru poate crește semnificativ productivitatea mașinii prin ghicirea cât de tare împinge operatorul mașina.”
Caterpillar oferă și controlul vitezei de croazieră. „Controlul vitezei de croazieră permite operatorului să stocheze și să restabilească viteza țintă de frezare prin apăsarea unui buton, ajutând astfel operatorul să mențină un model consistent pe tot parcursul proiectului.”
Funcții precum controlul sarcinii asigură utilizarea cea mai eficientă a puterii disponibile a motorului. „Majoritatea mașinilor de rindeau la rece permit operatorilor să aleagă turația motorului și a rotorului pe care doresc să o reducă. Prin urmare, în aplicațiile în care viteza nu este principala considerație sau camioanele sunt restricționate, operatorii pot alege turații mai mici ale motorului și ale rotorului pentru a reduce consumul de combustibil. ”, a explicat Smieja. „Alte funcții, cum ar fi controlul turației la ralanti, permit mașinii să scadă la o turație scăzută la ralanti atunci când este oprită și să mărească turația motorului numai după cum este necesar atunci când anumite funcții sunt activate.”
Sistemul de control al mașinii MILL ASSIST de la Wirtgen ajută operatorii să optimizeze rezultatele procesului de frezare. Wirtgen Wirtgen se concentrează pe creșterea costurilor de operare. „Cea mai recentă versiune a mașinii este mai economică în ceea ce privește consumul de combustibil, apă și unelte, în timp ce [reduce] nivelurile de zgomot”, a spus Chastain. „Având un sistem de operare care informează mașina despre ceea ce încercăm să realizăm, precum și o nouă transmisie cu două viteze, permite mașinii să funcționeze la cel mai bun grad, în timp ce monitorizează consumabilele.”
De asemenea, au fost dezvoltați suporturi de scule și dinți. „Tehnologia de tăiere actualizată ne oferă mai multă încredere în performanța și netezimea noastră de frezare”, a spus Chastain. „Uneltele mai noi din carbură, precum și sculele actuale PCD sau diamantate, ne permit să frezăm mai mult timp cu mai puțină uzură. Asta înseamnă că nu ne oprim des, vom păstra asta mai mult timp. Un model de calitate. Aceste ultime inovații în tehnologia de tăiere și performanța superioară a mașinii ne permit să obținem calitate și producție de material.”
Popularitatea bucăților de tăiat cu diamant continuă să crească. Potrivit Caterpillar, aceste burghie au o durată de viață de 80 de ori mai mare decât burghiele din carbură, ceea ce poate reduce semnificativ timpul de nefuncționare.
Astec „Acest lucru este valabil mai ales în aplicațiile solicitante în care burghiele din carbură trebuie înlocuite de mai multe ori pe zi”, a spus Smieja. „În plus, burghiele de diamant tind să rămână ascuțite pe tot parcursul ciclului lor de viață, ceea ce permite mașinii să producă modele de frezare consistente și să mențină o eficiență de tăiere mai mare, crescând astfel productivitatea și economisind până la 15% combustibil.”
Proiectarea rotorului este esențială pentru a asigura rezultatele așteptate. „Multe modele de rotoare au grade diferite de distanță dintre dinți de tăiere, permițând operatorului să obțină textura de model necesară pentru suprafața frezată finală, îndepărtând în același timp cât mai mult material posibil”, a spus Smieja.
Prin atingerea nivelului țintă pentru prima dată și eliminarea reprelucrării, o mașină de frezat echipată cu cea mai recentă tehnologie de control al nivelului este de așteptat să crească semnificativ productivitatea, astfel încât costul investiției inițiale să poată fi recuperat rapid.
„Datorită sistemelor moderne de control al gradului, mașinile de frezat de astăzi pot fi foarte precise și pot produce contururi netede”, a spus Smieja. „De exemplu, rindeaua la rece Cat vine standard cu Cat GRADE, care are funcții de pantă și pantă, oferind versatilitate și flexibilitate pentru orice număr de aplicații. Indiferent dacă obiectivul este îndepărtarea țintită a adâncimii, frezarea pentru a îmbunătăți netezimea sau frezarea pentru contururi de design precise, Cat GRADE poate fi setat și ajustat pentru a obține cele mai bune rezultate în aproape toate aplicațiile.”
Controlul pantei a fost îmbunătățit pentru a facilita obținerea unei adâncimi și/sau pante consistente. Chastain a spus: „Tehnologia simplificată, dar de ultimă oră, oferă operatorilor răspunsuri rapide și precise, reducând în același timp presiunea de lucru.”
„Vedem din ce în ce mai multe tehnologii 3D care intră în industria de morărit”, a adăugat el. „Dacă setările sunt corecte, aceste sisteme funcționează bine.” Sistemul de mediere folosește senzori sonici pentru a medie lungimi de mașină sau adâncimi de tăiere mai mari.
Lucrările complicate sunt favorabile controlului 3D a pantei. „În comparație cu sistemele 2D standard, sistemul de control al pantei 3D permite mașinii să frezeze cu o precizie mai mare”, a spus Hammon. „În proiectele mai complexe care necesită adâncimi și pante laterale diferite, sistemul 3D va face automat aceste modificări.
„Sistemul 3D chiar trebuie să creeze un model digital bazat pe datele rutiere colectate înainte de operația de frezare”, a subliniat el. „În comparație cu operațiunile tradiționale 2D, construirea și implementarea modelelor digitale pe o mașină de frezat necesită mai multă muncă în avans și echipamente suplimentare.”
CaterpillarPlus, nu toate lucrările sunt potrivite pentru frezarea 3D. „În timp ce frezarea 3D oferă cea mai bună acuratețe în raport cu specificațiile de proiectare, tehnologia necesară pentru a obține acea acuratețe necesită investiții semnificative, precum și management suplimentar de șantier, care este potrivit doar pentru aplicații speciale”, a spus Smieja.
„Locurile de lucru cu linii de vizibilitate bune, distanțe controlabile și interferențe minime cu stațiile de control 3D (cum ar fi aeroporturile) sunt candidați buni pentru a beneficia de controlul pantei 3D, care ajută la îndeplinirea reglementărilor stricte”, a spus el. „Cu toate acestea, controlul pantei 2D, cu sau fără coarde, este încă o modalitate eficientă de a îndeplini multe dintre specificațiile de frezare de astăzi, fără a fi nevoie de hardware suplimentar.”
Orange Crush LLC este un antreprenor general cu sediul în Chicago, responsabil pentru o serie de proiecte, inclusiv construcția și excavarea drumurilor din asfalt și beton. Pavează drumuri și subdiviziuni, precum și imobile comerciale.
„Putem folosi șase fabrici de asfalt în zona Chicago”, a spus Sumie Abdish, directorul general. „Avem cinci grupuri de șlefuit și șapte mașini de șlefuit (mașini de frezat).”
Cu ajutorul SITECH Midway, Orange Crush a ales să instaleze sistemul de control principal Trimble 3D pe cea mai recentă mașină de frezat Roadtec RX 700. Deși frezarea 3D este relativ nouă, antreprenorul are o experiență vastă în pavaj 3D.
„Ne-am echipat mai întâi pavele pentru că aproape am terminat drumul cu taxă [proiect]”, a spus Abdish. Dar el crede că cel mai bun mod este să începi cu o mașină de frezat. „Cred cu tărie în a începe de la zero. Cred că ar fi mai bine să faci mai întâi frezare 3D și apoi să laminati materialele frezate împreună.”
Soluția de stație totală 3D permite un control mai strict al tuturor aspectelor, de la ieșire la precizie. Acest lucru sa dovedit într-adevăr benefic pentru recentul proiect Norfolk Southern Railway Yard din Englewood, Illinois. Orange Crush trebuie să mențină note stricte, iar tehnologia stației totale 3D elimină nevoia de a trage în mod constant numere în fața laminoarei și de a verifica constant munca.
„Avem o persoană în spatele morii cu un rover, există un mic cost suplimentar, dar este mai bine decât să ne întoarcem pentru că am ratat două sau trei din zece rezultate”, a comentat Abdish.
Precizia sistemului Astec s-a dovedit a fi corectă. „A primit scorul de bani prima dată”, a spus Abdish. „Rendimentul dumneavoastră în această aplicație a crescut cu 30%, mai ales când aveți o mașină de frezat cu adâncime variabilă și mențineți o anumită altitudine și panta în fiecare poziție.”
Tehnologia necesită multă investiție, dar recuperarea poate fi foarte rapidă. Orange Crush estimează că și-a recuperat aproape jumătate din investiția în tehnologie doar în proiectul Norfolk South. „Voi spune că până la această dată, anul viitor, vom plăti pentru sistem”, a prezis Abdish.
Configurarea site-ului durează de obicei aproximativ două ore cu Orange Crush. „Prima dată când ieși pentru o măsurătoare, trebuie să calculezi două ore dimineața și să calibrezi de fiecare dată când transferi mașina de la un loc de muncă la altul”, a spus Abdish. „Înainte de a trimite camionul acolo, trebuie să duci acolo mașina cu câteva ore înainte.”
Pentru antreprenori, formarea operatorilor nu este o provocare descurajantă. „Nu este o provocare atât de mare pe cât credeam”, și-a amintit Abdish. „Cred că curba de învățare a unui pavel este mai lungă decât cea a unui șlefuitor.”
Persoana responsabilă cu ghidarea măsurătorilor/controlului mașinii este responsabilă de configurarea fiecărui loc de muncă. „El va merge să controleze fiecare lucrare și apoi va lucra cu SITECH pentru a face prima măsurare a mașinii”, a spus Abdish. Menținerea acestei persoane la zi este cea mai importantă parte a instruirii. „Personalul real a acceptat imediat.”
Datorită experienței pozitive acumulate, Orange Crush intenționează să-și extindă capacitățile de frezare 3D prin adăugarea sistemului Trimble la Wirtgen 220A recent achiziționat. „Când ai un proiect, ai ceva care te va menține sub control ierarhic strict, ceea ce este doar o idee”, a spus Abdish. „Acesta este cel mai mare lucru pentru mine.”
Gradul crescut de automatizare și control simplificat înseamnă că personalul nu trebuie să apese frecvent butoane, reducând astfel curba de învățare. „Făcând controlul operațiunii și controlul pantei ușor de utilizat, operatorii începători pot folosi noua mașină mai ușor, în loc de mașina veche de 30 de ani, care necesită multă îndemânare și răbdare pentru a stăpâni”, a spus Chastain.
În plus, producătorul oferă caracteristici unice care pot simplifica și accelera configurarea mașinii. „Senzorul integrat în mașină permite utilizarea funcțiilor Caterpillar de „reducere la zero” și „tranziție automată de tăiere” pentru a simplifica configurarea”, a spus Smieja.
Tehnologia de nivelare Wirtgen poate regla înălțimea, adâncimea și distanța pentru a obține rezultate extrem de precise și pentru a reduce sarcina de lucru a operatorului. Resetarea Wirtgen poate aduce rapid mașina înapoi la „înălțimea de zgâriere” inițială, astfel încât să fie gata pentru următoarea tăiere, explică Smieja. Tranzițiile automate de tăiere permit operatorului să programeze în tranziții predeterminate de adâncime și pantă pe o anumită distanță, iar mașina va crea automat conturul necesar.
Smieja a adăugat: „Alte caracteristici, cum ar fi o cameră de înaltă calitate cu ghidaje de tăiere, facilitează alinierea corectă a mașinii de către operator la începutul fiecărei noi tăieturi.”
Minimizarea timpului petrecut la configurare poate crește rezultatul final. „Folosind cea mai recentă tehnologie, configurarea mașinii de frezat pentru a porni a devenit mai ușoară”, a spus Chastain. „Personalul de frezat poate configura mașina pentru funcționare în câteva minute.”
Panoul de control color al mașinii de frezat Roadtec (Astec) este marcat cu o etichetă clară, care este simplu și simplu de utilizat. De asemenea, tehnologia Astec îmbunătățește siguranța. „Cele mai recente caracteristici implementate pentru mașina de frezat Astec CMS sunt legate de siguranță”, a spus Hammon. „Dacă în spatele mașinii este detectată o persoană sau un obiect mai mare la mers înapoi, sistemul de detectare a obiectelor din spate va opri mașina de frezat. Odată ce persoana părăsește zona de detectare, operatorul poate inversa traseul mașinii.”
Cu toate acestea, chiar și cu aceste progrese, frezarea este încă una dintre aplicațiile pe care abilitățile operatorului sunt greu de înlocuit. „Personal cred că măcinarea necesită întotdeauna factori umani”, a spus Chastain. „Când lucrurile merg bine, operatorii o pot simți. Când lucrurile nu sunt în regulă, ei pot auzi. Ajută foarte mult să facem aceste mașini mai sigure și mai ușor de operat.”
Prevenirea timpului de nefuncționare menține proiectul de frezare pe drumul cel bun. Aici tehnologia telematică schimbă regulile jocului.
„Telematica este un instrument puternic pentru reducerea timpului de nefuncționare și colectarea datelor de performanță în timp real”, a spus Hammon. „Datele de producție, consumul de combustibil și timpul de inactivitate sunt câteva exemple de informații care pot fi obținute de la distanță atunci când se utilizează un sistem telematic.”
Astec furnizează sistemul telematic Guardian. „Sistemul telematic Guardian permite comunicarea bidirecțională între mașină și utilizatorul final sau tehnicianul de service aprobat”, a spus Hammon. „Acest lucru oferă un nivel mai ridicat de mentenanță și colectare de date pe fiecare mașină.”
Când există o problemă cu mașina de frezat, aceasta trebuie identificată și reparată cât mai curând posibil. Chastain a spus: „Noua mașină de frezat nu ar trebui doar să simplifice funcționarea, ci și să simplifice diagnosticarea și depanarea acestor mașini.” Timpul de nefuncționare al mașinii este și mai rău.”
Wirtgen a dezvoltat un sistem pentru a notifica în mod proactiv utilizatorii cu privire la problemele potențiale. Chastain a spus: „Aceste noi utilaje vor anunța operatorul atunci când unele echipamente nu sunt pornite, inoperabile sau doar oprite din greșeală”. „Se așteaptă ca acest lucru să reducă numărul de găuri [deja] amenajate pe drum în ultimii câțiva ani.”
Wirtgen a stabilit, de asemenea, redundanță pe mașina sa de frezat pentru a reduce timpul de nefuncționare. „Când am eșuat, a existat un backup încorporat, astfel încât mașina de frezat să poată continua să funcționeze fără a sacrifica calitatea sau producția”, a spus Chastain.