Cea mai recentă tehnologie a mașinilor de frezare poate menține toleranțe strânse și crește producția, reducând în același timp cererea de lucrători.
Noua tehnologie a mașinilor de frezare vă permite să obțineți toleranțe mai strânse, să mențineți o productivitate ridicată și să evitați să plasați noi cerințe pe personalul de frezare. Tom Chastain, managerul de produse Wirtgen American Milling, a declarat: „Noua generație de control de pante, tehnologia tamburului de frezare și un nou sistem de operare facilitează creșterea productivității decât în trecut, obținând în același timp o calitate superioară.”
Procesul de configurare a mașinilor de tăiere și monitorizare a fost, de asemenea, simplificat. „În comparație cu echipamentele de generare mai vechi, diagnosticul la bord, setările simple de control al pantei și procedurile de calibrare automată reduc foarte mult responsabilitățile operatorului”, a declarat Kyle Hammon, managerul de vânzări tehnic al ASTEC.
Pentru a maximiza ieșirea și calitatea suprafeței, mașina de frezat trebuie să poată detecta sarcina de schimbare pe mașină și să reacționeze în consecință. Scopul Astec este de a menține modele de frezare de înaltă calitate, maximizând producția și protejarea mașinilor și lucrătorilor. Aici intră în joc cea mai recentă tehnologie. Unele modele de noi mașini de frezare au un sistem de operare care permite operatorului să aleagă între modurile de frezare. Acest lucru permite operatorului să controleze modul.
„Puteți spune mașinii ce distanțare a liniei de cuțit și tambur aveți și ce calitate a modelului doriți să obțineți”, a spus Chastain. Aceste setări pot oferi chiar o perspectivă asupra instrumentului de tăiere pe care îl utilizați. „Mașina calculează aceste informații și determină viteza mașinii, viteza tamburului de tăiere și chiar cantitatea de apă. Acest lucru permite operatorilor să își mențină liniile de producție și să transmită materiale în timp ce mașina face restul. ”
Pentru a optimiza producția și calitatea suprafeței, mașinile de frezare trebuie să poată detecta schimbarea sarcinilor și să reacționeze în consecință. „Sistemele de control al încărcării motorului și de control al tracțiunii sunt în vigoare pentru a menține mașina care funcționează cu o viteză constantă și pentru a preveni schimbările bruște ale vitezei de lucru să provoace defecte pe suprafața măcinată”, a spus Harmon.
„Un sistem activ de gestionare a încărcăturii, cum ar fi controlul încărcăturii Caterpillar, permite operatorului să împingă mașina la capacitatea sa maximă, fără riscul de blocare a mașinii”, a declarat Jameson Smieja, consultantul global de vânzări Caterpillar. „Acest lucru poate crește semnificativ productivitatea mașinii, ghicind cât de greu împinge operatorul mașinii.”
Caterpillar oferă, de asemenea, control de croazieră. „Controlul de croazieră permite operatorului să stocheze și să restabilească viteza de frezare a țintelor apăsând un buton, ajutând astfel operatorul să mențină un model consistent pe tot parcursul proiectului.”
Funcții precum controlul încărcăturii asigură utilizarea cea mai eficientă a puterii motorului disponibil. „Majoritatea planurilor reci permit operatorilor să aleagă motorul și viteza rotorului pe care doresc să le taie. Prin urmare, în aplicațiile în care viteza nu este principala considerație sau camioanele sunt restricționate, operatorii pot alege viteza mai mică a motorului și a rotorului pentru a reduce consumul de combustibil. ”, A explicat Smieja. „Alte funcții, cum ar fi controlul vitezei de ralanti, permit mașinii să scadă la o viteză de ralanti mică atunci când este oprită și să crească viteza motorului, după cum este necesar, atunci când anumite funcții sunt activate.”
Sistemul de control al mașinilor de asistență a mașinilor WIRTGEN ajută operatorii să optimizeze rezultatele procesului de frezare. Wirtgen Wirtgen se concentrează pe creșterea costurilor de exploatare. „Cea mai recentă versiune a mașinii este mai economică în ceea ce privește consumul de combustibil, apă și scule, în timp ce [reducerea] nivelului de zgomot”, a spus Chastain. „A avea un sistem de operare care informează mașina despre ceea ce încercăm să realizăm, precum și o nouă transmisie cu două trepte, permite mașinii să funcționeze cel mai bine, monitorizând în același timp consumabile.”
De asemenea, au fost dezvoltați suporturi de scule și dinți. „Tehnologia de tăiere actualizată ne oferă mai multă încredere în performanța noastră de frezare și netezimea noastră”, a spus Chastain. „Cele mai noi instrumente de carbură, precum și instrumentele actuale PCD sau Diamond, ne permit să ne fabricăm mai mult cu mai puțină uzură. Aceasta înseamnă că nu ne oprim des, vom păstra acest lucru mai mult timp. Un model de calitate. Aceste noi inovații în reducerea tehnologiei și a performanței mai mari ale mașinii ne permit să obținem calitatea și producția materială. ”
Popularitatea bucăților de tăiere a diamantelor continuă să crească. Potrivit Caterpillar, aceste biți de foraj au o durată de viață de 80 de ori mai lungă decât bițiile de foraj din carbură, ceea ce poate reduce semnificativ timpul de oprire.
ASTEC „Acest lucru este valabil mai ales în aplicațiile solicitante în care bițiile de foraj din carbură trebuie înlocuite de mai multe ori pe zi”, a spus Smieja. „În plus, bucățile de foraj cu diamante tind să rămână ascuțite pe tot parcursul ciclului de viață, ceea ce permite mașinii să producă modele de frezare consistente și să mențină o eficiență mai mare de tăiere, crescând astfel productivitatea și economisind până la 15% în combustibil.”
Proiectarea rotorului este esențială pentru a asigura rezultatele așteptate. „Multe modele de rotor au diferite grade de tăiere a distanței dinților, permițând operatorului să obțină textura modelului necesară pentru suprafața finală măcinată, în timp ce îndepărtează cât mai mult material”, a spus Smieja.
Prin atingerea nivelului țintă pentru prima dată și eliminând reelaborarea, se preconizează că o mașină de frezat echipată cu cea mai recentă tehnologie de control a nivelului va crește semnificativ productivitatea, astfel încât costul inițial al investiției să poată fi recuperat rapid.
„Datorită sistemelor moderne de control de grad, mașinile de frezare de astăzi pot fi foarte precise și pot produce contururi netede”, a spus Smieja. „De exemplu, planurile reci de pisici sunt standard cu gradul CAT, care are funcții de pantă și pantă, oferind versatilitate și flexibilitate pentru orice număr de aplicații. Indiferent dacă obiectivul este eliminarea adâncimii, frezarea pentru a îmbunătăți netezimea sau freza pentru contururile de proiectare precise, gradul CAT poate fi setat și ajustat pentru a obține cele mai bune rezultate în aproape toate aplicațiile. ”
Controlul pantei a fost îmbunătățit pentru a facilita obținerea unei adâncimi și/sau a pantei consistente. Chastain a spus: „Tehnologia simplificată, dar de ultimă generație, oferă operatorilor răspunsuri rapide și precise, reducând în același timp presiunea de muncă.”
„Vedem tot mai multe tehnologii 3D care intră în industria de frezare”, a adăugat el. „Dacă setările sunt corecte, aceste sisteme funcționează bine.” Sistemul de medie folosește senzori sonici la lungimile medii ale mașinii sau adâncimi de tăiere mai lungi.
Munca complicată este favorabilă controlului pantei 3D. „În comparație cu sistemele 2D standard, sistemul de control al pantei 3D permite mașinii să se fabrice cu o precizie mai mare”, a spus Hammon. „În proiecte mai complexe care necesită adâncimi și pante laterale diferite, sistemul 3D va efectua automat aceste modificări.
„Sistemul 3D trebuie să creeze într -adevăr un model digital bazat pe datele rutiere colectate înainte de operația de frezare”, a subliniat el. „În comparație cu operațiunile tradiționale 2D, construirea și implementarea modelelor digitale pe o mașină de frezat necesită mai multă muncă în avans și echipamente suplimentare.”
Caterpillarplus, nu orice loc de muncă este potrivit pentru frezarea 3D. „În timp ce freza 3D oferă cea mai bună precizie în raport cu specificațiile de proiectare, tehnologia necesară pentru a obține această precizie necesită investiții semnificative, precum și gestionarea suplimentară a site -ului, care este potrivită doar pentru aplicații speciale”, a spus Smieja.
„Locurile de muncă cu linii de vedere bune, distanțe controlabile și interferențe minime la stațiile de control 3D (cum ar fi aeroporturile) sunt candidați buni pentru a beneficia de controlul 3D a pantelor, care ajută la respectarea reglementărilor stricte”, a spus el. „Cu toate acestea, controlul pantei 2D, cu sau fără acorduri, este încă o modalitate eficientă de a îndeplini multe dintre specificațiile de frezare de astăzi, fără a fi nevoie de un hardware suplimentar.”
Orange Crush LLC este un antreprenor general din Chicago, responsabil pentru o serie de proiecte, inclusiv construcția și săpăturile de drumuri de asfalt și beton. Pavează drumuri și subdiviziuni, precum și imobiliare comerciale.
„Putem folosi șase plante de asfalt în zona Chicago”, a spus Sumie Abdish, directorul general. „Avem cinci grupuri de măcinare și șapte mașini de măcinare (mașini de frezare).”
Cu ajutorul Sitech Midway, Orange Crush a ales să instaleze Trimble 3D Master Control System pe cea mai recentă mașină de frezat RoadTec RX 700. Deși freza 3D este relativ nouă, contractantul are o experiență vastă în pavajul 3D.
„Ne -am echipat pentru prima dată pavele noastre pentru că am fost aproape făcuți pe drumul de taxare [proiect]”, a spus Abdish. Dar el crede că cel mai bun mod este să începi cu o mașină de frezat. „Cred cu tărie că încep de la zero. Cred că ar fi bine să faci o frezare 3D mai întâi, apoi să lașim materialele măcinate împreună. ”
Soluția 3D totală a stației permite controlul mai strict al tuturor aspectelor de la ieșire la precizie. Acest lucru s -a dovedit într -adevăr benefic pentru recentul proiect Norfolk Southern Railway Yard din Englewood, Illinois. Orange Crush trebuie să mențină note stricte, iar tehnologia 3D totală a stației elimină nevoia de a atrage constant numere în fața morii de rulare și de a verifica în mod constant lucrările.
„Avem o persoană în spatele morii cu un rover, există un cost suplimentar, dar este mai bine decât să ne întoarcem pentru că am ratat două sau trei din zece rezultate”, a comentat Abdish.
Precizia sistemului ASTEC s -a dovedit a fi corectă. "A obținut scorul de bani prima dată", a spus Abdish. „Produsul dvs. din această aplicație a crescut cu 30%, mai ales atunci când aveți o mașină de frezat de adâncime variabilă și mențineți o anumită altitudine și pantă în fiecare poziție.”
Tehnologia necesită multă investiții, dar rambursarea poate fi foarte rapidă. Orange Crush estimează că a recuperat aproape jumătate din investițiile sale tehnologice doar în proiectul Norfolk South. „Voi spune că până la această dată anul viitor, vom plăti pentru sistem”, a prezis Abdish.
Configurarea site -ului durează de obicei aproximativ două ore cu Orange Crush. "Prima dată când ieșiți pentru o măsurare, trebuie să calculați două ore dimineața și să calibrați de fiecare dată când transferați mașina de la un loc de muncă la altul", a spus Abdish. "Înainte de a trimite camionul acolo, trebuie să luați mașina acolo cu câteva ore înainte."
Pentru contractori, instruirea operatorilor nu este o provocare descurajantă. „Nu este o provocare la fel de mare cum am crezut”, și -a amintit Abdish. „Cred că curba de învățare a unui pavaj este mai lungă decât cea a unui polonez.”
Persoana responsabilă de orientarea de măsurare/control al mașinilor este responsabilă de configurarea fiecărei lucrări. "El va ieși să controleze fiecare loc de muncă, apoi va lucra cu Sitech pentru a face prima măsurare a mașinii", a spus Abdish. Menținerea acestei persoane la zi este cea mai importantă parte a instruirii. „Personalul real l -a acceptat imediat.”
Datorită experienței pozitive acumulate, Orange Crush intenționează să -și extindă capacitățile de frezare 3D prin adăugarea sistemului Trimble la Wirtgen 220A recent achiziționat. „Când aveți un proiect, aveți ceva care vă va ține într -un control ierarhic strict, ceea ce este doar o idee”, a spus Abdish. „Acesta este cel mai mare lucru pentru mine.”
Gradul crescut de automatizare și control simplificat înseamnă că personalul nu trebuie să apese butoane frecvent, reducând astfel curba de învățare. „Făcând controlul operației și controlul pantei ușor de utilizat, operatorii începători pot utiliza mai ușor noua mașină, în locul mașinii de 30 de ani, care necesită multă abilitate și răbdare pentru a stăpâni”, a spus Chastain.
În plus, producătorul oferă caracteristici unice care pot simplifica și accelera configurarea mașinii. „Senzorul integrat în mașină permite utilizarea funcțiilor Caterpillar's'Seroing” și a tranziției de tăiere atomatică ”pentru a simplifica configurarea”, a spus Smieja.
Tehnologia de nivelare a lui Wirtgen poate regla înălțimea, adâncimea și distanțarea pentru a obține rezultate extrem de precise și pentru a reduce volumul de muncă al operatorului. Wirtgen Reset poate readuce rapid mașina la „înălțimea de zgârietură” inițială, astfel încât să fie gata pentru următoarea tăiere, explică Smieja. Tranzițiile de tăiere automată permit operatorului să programeze în tranziții prestabilite de adâncime și pantă la o distanță dată, iar mașina va crea automat conturul necesar.
Smieja a adăugat: „Alte caracteristici, cum ar fi o cameră de înaltă calitate, cu ghiduri de ultimă oră, facilitează operatorului alinierea mașinii la începutul fiecărei tăieturi noi.”
Minimizarea timpului petrecut în configurare poate crește linia de jos. „Utilizarea celei mai noi tehnologii, configurarea mașinii de frezare pentru pornire a devenit mai ușoară”, a spus Chastain. „Personalul de frezare poate configura mașina pentru funcționare în câteva minute.”
Panoul de control al culorilor mașinii de frezare RoadTEC (ASTEC) este marcat cu o etichetă clară, care este simplă și simplă de funcționat. Tehnologia ASTEC îmbunătățește, de asemenea, siguranța. „Cele mai recente caracteristici implementate pentru mașina de frezare CMS CMS sunt legate de siguranță”, a spus Hammon. „Dacă o persoană sau un obiect mai mare este detectată în spatele mașinii la inversare, sistemul de detectare a obiectelor din spate va opri mașina de frezat. Odată ce persoana părăsește zona de detectare, operatorul poate inversa calea mașinii. ”
Cu toate acestea, chiar și cu aceste progrese, freza este încă una dintre aplicațiile pe care abilitățile operatorului sunt dificil de înlocuit. "Eu personal cred că freza necesită întotdeauna factori umani", a spus Chastain. „Când lucrurile merg bine, operatorii o pot simți. Când lucrurile nu sunt corecte, ei pot auzi. Ajută foarte mult pentru a face aceste mașini mai sigure și mai ușor de funcționat. ”
Prevenirea timpului de oprire menține proiectul de frezare pe cale. Aici tehnologia telematică schimbă regulile jocului.
„Telematica este un instrument puternic pentru reducerea timpului de oprire și colectarea datelor de performanță în timp real”, a spus Hammon. „Datele de producție, consumul de combustibil și timpul inactiv sunt câteva exemple de informații care pot fi obținute de la distanță atunci când se utilizează un sistem telematic.”
ASTEC oferă sistemul de telematică Guardian. „Sistemul Telematics Guardian permite comunicarea bidirecțională între mașină și utilizatorul final sau tehnicianul de serviciu aprobat”, a spus Hammon. „Aceasta oferă un nivel mai ridicat de întreținere și colectare de date pe fiecare mașină.”
Când există o problemă cu mașina de frezat, aceasta trebuie identificată și reparată cât mai curând posibil. Chastain a spus: „Noua mașină de frezat nu ar trebui să simplifice doar operația, ci și să simplifice diagnosticul și depanarea acestor mașini.” Timpul de oprire a mașinii este și mai rău. ”
Wirtgen a dezvoltat un sistem pentru a notifica proactiv utilizatorilor cu privire la potențialele probleme. Chastain a spus: „Aceste noi mașini vor anunța operatorul atunci când unele echipamente nu sunt pornite, nefuncționale sau doar oprite din greșeală.” „Se așteaptă să reducă numărul de găuri [deja] înființate pe drum în ultimii ani.”
Wirtgen a stabilit, de asemenea, o redundanță pe mașina sa de frezare pentru a reduce timpul de oprire. „Când am eșuat, a existat o copie de rezervă încorporată, astfel încât mașina de frezare ar putea continua să funcționeze fără a sacrifica calitatea sau producția”, a spus Chastain.
Timpul post: 29-2021 august