OSHA instruiește personalul de întreținere să blocheze, să eticheteze și să controleze energia periculoasă. Unii oameni nu știu să facă acest pas, fiecare mașină este diferită. Imagini Getty
Printre persoanele care folosesc orice tip de echipamente industriale, blocajul/tagout -ul (loto) nu este nimic nou. Cu excepția cazului în care puterea este deconectată, nimeni nu îndrăznește să efectueze nicio formă de întreținere de rutină sau să încerce să repare mașina sau sistemul. Aceasta este doar o cerință a bunului simț și a Administrației pentru securitate și sănătate în muncă (OSHA).
Înainte de a efectua sarcini sau reparații de întreținere, este simplu să deconectați mașina de la sursa de alimentare în mod obișnuit, prin oprirea întrerupătorului și blocați ușa panoului întrerupătorului. Adăugarea unei etichete care identifică tehnicienii de întreținere pe nume este, de asemenea, o chestiune simplă.
Dacă puterea nu poate fi blocată, se poate folosi doar eticheta. În ambele cazuri, fie cu sau fără blocare, eticheta indică faptul că întreținerea este în curs și dispozitivul nu este alimentat.
Totuși, acesta nu este sfârșitul loteriei. Obiectivul general nu este pur și simplu de a deconecta sursa de alimentare. Scopul este de a consuma sau de a elibera toată energia periculoasă pentru a utiliza cuvintele OSHA, pentru a controla energia periculoasă.
Un ferăstrău obișnuit ilustrează două pericole temporare. După ce ferăstrăul este oprit, lama de ferăstrău va continua să funcționeze câteva secunde și se va opri doar atunci când impulsul stocat în motor este epuizat. Lama va rămâne fierbinte timp de câteva minute până când căldura se disipează.
La fel ca ferăstrăul stochează energie mecanică și termică, activitatea de rulare a mașinilor industriale (electrice, hidraulice și pneumatice) pot stoca de obicei energie mult timp. În funcție de capacitatea de etanșare a sistemului hidraulic sau pneumatic sau de capacitatea Din circuit, energia poate fi păstrată pentru o lungă perioadă de timp.
Diverse mașini industriale trebuie să consume multă energie. Oțelul tipic AISI 1010 poate rezista forțelor de îndoire de până la 45.000 psi, astfel încât mașinile precum frâne de presă, pumni, pumni și cositori de conducte trebuie să transmită forță în unități de tone. Dacă circuitul care alimentează sistemul de pompe hidraulice este închis și deconectat, partea hidraulică a sistemului poate fi în continuare capabilă să ofere 45.000 psi. Pe mașinile care folosesc matrițe sau lame, acest lucru este suficient pentru a zdrobi sau a separa membrele.
Un camion cu găleată închis cu o găleată în aer este la fel de periculos ca un camion cu găleată neclintit. Deschideți supapa greșită și gravitația va prelua. În mod similar, sistemul pneumatic poate păstra multă energie atunci când este oprit. Un bender de conductă de dimensiuni medii poate absorbi până la 150 de amperi de curent. Până la 0,040 amperi, inima poate înceta să bată.
Eliberarea în siguranță sau epuizarea energiei este un pas cheie după oprirea puterii și loto. Eliberarea în siguranță sau consumul de energie periculoasă necesită o înțelegere a principiilor sistemului și a detaliilor mașinii care trebuie menținute sau reparate.
Există două tipuri de sisteme hidraulice: buclă deschisă și buclă închisă. Într -un mediu industrial, tipurile comune de pompe sunt angrenaje, palete și pistoane. Cilindrul instrumentului de rulare poate fi cu acțiune unică sau cu acțiune dublă. Sistemele hidraulice pot avea oricare dintre cele trei tipuri de supape Direcționale, controlul debitului și controlul presiunii acestor tipuri are mai multe tipuri. Există multe lucruri la care să acorde atenție, de aceea este necesar să înțelegem în detaliu fiecare tip de componentă pentru a elimina riscurile legate de energie.
Jay Robinson, proprietar și președinte al RBSA Industrial, a declarat: „Actuatorul hidraulic poate fi condus de o supapă de închidere cu porturi complete.” „Valva solenoidă deschide supapa. Când sistemul funcționează, lichidul hidraulic curge către echipament la presiune ridicată și la rezervor la presiune scăzută ”, a spus el. . „Dacă sistemul produce 2.000 psi și puterea este oprită, solenoidul va merge în poziția centrală și va bloca toate porturile. Uleiul nu poate curge și mașina se oprește, dar sistemul poate avea până la 1.000 psi pe fiecare parte a supapei. "
În unele cazuri, tehnicienii care încearcă să efectueze întreținere de rutină sau reparații prezintă risc direct.
„Unele companii au proceduri scrise foarte comune”, a spus Robinson. „Mulți dintre ei au spus că tehnicianul ar trebui să deconecteze sursa de alimentare, să o blocheze, să o marcheze și apoi să apese butonul de pornire pentru a porni mașina.” În această stare, mașina nu poate face nimic-nu încarcă piesa de lucru, îndoirea, tăierea, formarea, descărcarea piesei de lucru sau orice altceva-pentru că nu poate. Valva hidraulică este condusă de o supapă de solenoid, care necesită electricitate. Apăsarea butonului de pornire sau utilizarea panoului de control pentru a activa orice aspect al sistemului hidraulic nu va activa supapa solenoidă necompletată.
În al doilea rând, dacă tehnicianul înțelege că trebuie să funcționeze manual supapa pentru a elibera presiunea hidraulică, el poate elibera presiunea pe o parte a sistemului și să creadă că a eliberat toată energia. De fapt, alte părți ale sistemului pot rezista în continuare la presiuni de până la 1.000 psi. Dacă această presiune apare pe capătul instrumentului sistemului, tehnicienii vor fi surprinși dacă vor continua să desfășoare activități de întreținere și pot fi chiar răniți.
Uleiul hidraulic nu comprimă prea mult - doar aproximativ 0,5% la 1.000 psi - dar în acest caz, nu contează.
„Dacă tehnicianul eliberează energie pe partea actuatorului, sistemul poate muta instrumentul pe tot parcursul accidentului vascular cerebral”, a spus Robinson. „În funcție de sistem, cursa poate fi de 1/16 inch sau 16 picioare.”
„Sistemul hidraulic este un multiplicator de forță, astfel încât un sistem care produce 1.000 psi poate ridica sarcini mai grele, cum ar fi 3.000 de kilograme”, a spus Robinson. În acest caz, pericolul nu este un început accidental. Riscul este de a elibera presiunea și de a scădea accidental sarcina. Găsirea unei modalități de a reduce sarcina înainte de a face față sistemului poate suna bun simț, dar înregistrările de deces OSHA indică faptul că bunul simț nu prevalează întotdeauna în aceste situații. În incidentul OSHA 142877.015, „Un angajat înlocuiește ... alunecați furtunul hidraulic care scurge pe angrenajul de direcție și deconectați linia hidraulică și eliberați presiunea. Boom -ul a căzut repede și l -a lovit pe angajat, zdrobindu -și capul, torsul și brațele. Angajatul a fost ucis. ”
În plus față de rezervoarele de ulei, pompe, supape și actuatoare, unele unelte hidraulice au și un acumulator. După cum sugerează și numele, acumulează ulei hidraulic. Treaba sa este de a regla presiunea sau volumul sistemului.
"Acumulatorul este format din două componente principale: airbag -ul din interiorul rezervorului", a spus Robinson. „Airbag -ul este umplut cu azot. În timpul funcționării normale, uleiul hidraulic intră și iese din rezervor pe măsură ce presiunea sistemului crește și scade. " Indiferent dacă fluidul intră sau părăsește rezervorul sau dacă se transferă, depinde de diferența de presiune dintre sistem și airbag.
„Cele două tipuri sunt acumulatori de impact și acumulatori de volum”, a spus Jack Weeks, fondatorul învățării puterii fluide. „Acumulatorul de șoc absoarbe vârfurile de presiune, în timp ce acumulatorul de volum împiedică presiunea sistemului să scadă atunci când cererea bruscă depășește capacitatea pompei.”
Pentru a lucra la un astfel de sistem fără vătămare, tehnicianul de întreținere trebuie să știe că sistemul are un acumulator și cum să -și elibereze presiunea.
Pentru amortizoare, tehnicienii de întreținere trebuie să fie deosebit de atenți. Deoarece airbag -ul este umflat la o presiune mai mare decât presiunea sistemului, o defecțiune a valvei înseamnă că poate adăuga presiune la sistem. În plus, de obicei nu sunt echipate cu o supapă de scurgere.
„Nu există o soluție bună la această problemă, deoarece 99% din sisteme nu oferă o modalitate de a verifica înfundarea valvei”, a spus Weeks. Cu toate acestea, programele proactive de întreținere pot oferi măsuri preventive. „Puteți adăuga o supapă după vânzare pentru a descărca un lichid oriunde s-ar putea genera presiunea”, a spus el.
Un tehnician de service care observă airbag -uri cu acumulatori mici poate dori să adauge aer, dar acest lucru este interzis. Problema este că aceste airbag-uri sunt echipate cu supape în stil american, care sunt aceleași cu cele utilizate pe anvelopele auto.
"Acumulatorul are de obicei o decalare pentru a avertiza împotriva adăugărilor de aer, dar după câțiva ani de funcționare, decalația dispare de obicei cu mult timp în urmă", a spus Wicks.
O altă problemă este utilizarea supapelor de contrabalansare, a spus Weeks. La majoritatea supapelor, rotația în sensul acelor de ceasornic crește presiunea; Pe supapele de echilibru, situația este opusă.
În cele din urmă, dispozitivele mobile trebuie să fie mai vigilente. Datorită constrângerilor de spațiu și obstacolelor, proiectanții trebuie să fie creativi în modul de aranjare a sistemului și unde să plaseze componente. Unele componente pot fi ascunse din vedere și inaccesibile, ceea ce face ca întreținerea de rutină și repararea mai dificilă decât echipamentele fixe.
Sistemele pneumatice au aproape toate pericolele potențiale ale sistemelor hidraulice. O diferență cheie este că un sistem hidraulic poate produce o scurgere, producând un jet de lichid cu suficientă presiune pe centimetru pătrat pentru a pătrunde în îmbrăcăminte și piele. Într -un mediu industrial, „îmbrăcămintea” include tălpile cizmelor de lucru. Leziunile care pătrunde în ulei hidraulic necesită îngrijiri medicale și necesită de obicei spitalizare.
Sistemele pneumatice sunt, de asemenea, inerent periculoase. Mulți oameni se gândesc: „Ei bine, este doar aer” și se ocupă de el nepăsător.
„Oamenii aud pompele sistemului pneumatic, dar nu consideră toată energia în care pompa intră în sistem”, a spus Weeks. „Toată energia trebuie să curgă undeva, iar un sistem de alimentare cu fluid este un multiplicator de forță. La 50 psi, un cilindru cu o suprafață de 10 centimetri pătrați poate genera suficientă forță pentru a mișca 500 de kilograme. Încărca." După cum știm cu toții, lucrătorii folosesc acest sistem aruncă din resturi din haine.
„În multe companii, acesta este un motiv pentru încetarea imediată”, a spus Weeks. El a spus că jetul de aer expulzat din sistemul pneumatic poate coaja pielea și alte țesuturi la oase.
„Dacă există o scurgere în sistemul pneumatic, indiferent dacă este la articulație sau printr -o gaură în furtun, nimeni nu va observa de obicei”, a spus el. „Mașina este foarte tare, muncitorii au protecție auzută și nimeni nu aude scurgerea.” Pur și simplu ridicarea furtunului este riscantă. Indiferent dacă sistemul funcționează sau nu, mănușile din piele sunt necesare pentru a gestiona furtunurile pneumatice.
O altă problemă este că, deoarece aerul este extrem de compresibil, dacă deschideți supapa pe un sistem live, sistemul pneumatic închis poate stoca suficientă energie pentru a rula o perioadă lungă de timp și pentru a începe instrumentul în mod repetat.
Deși curentul electric - mișcarea electronilor pe măsură ce se deplasează într -un conductor - pare să fie o lume diferită de fizică, nu este. Prima lege a mișcării lui Newton se aplică: „Un obiect staționar rămâne staționar, iar un obiect în mișcare continuă să se miște cu aceeași viteză și în aceeași direcție, cu excepția cazului în care este supus unei forțe dezechilibrate.”
Pentru primul punct, fiecare circuit, oricât de simplu, va rezista fluxului de curent. Rezistența împiedică fluxul de curent, astfel încât atunci când circuitul este închis (static), rezistența menține circuitul într -o stare statică. Când circuitul este pornit, curentul nu curge prin circuit instantaneu; Este nevoie de cel puțin un timp scurt pentru ca tensiunea să depășească rezistența și curentul să curgă.
Din același motiv, fiecare circuit are o anumită măsură de capacitate, similară cu impulsul unui obiect în mișcare. Închiderea comutatorului nu oprește imediat curentul; Curentul continuă să se miște, cel puțin pe scurt.
Unele circuite folosesc condensatoare pentru a stoca electricitate; Această funcție este similară cu cea a unui acumulator hidraulic. În funcție de valoarea nominală a condensatorului, poate stoca energie electrică pentru o energie electrică de lungă durată. Pentru circuitele utilizate în utilajele industriale, un timp de descărcare de 20 de minute nu este imposibil, iar unele pot necesita mai mult timp.
Pentru bender -ul conductei, Robinson estimează că o durată de 15 minute poate fi suficientă pentru ca energia stocată în sistem să se disipeze. Apoi efectuați o verificare simplă cu un voltmetru.
"Există două lucruri despre conectarea unui voltmetru", a spus Robinson. „În primul rând, permite tehnicianului să știe dacă sistemul mai are putere. În al doilea rând, creează o cale de descărcare. Curentul curge de la o parte a circuitului prin contor la alta, epuizând orice energie încă stocată în el. ”
În cel mai bun caz, tehnicienii sunt complet instruiți, experimentați și au acces la toate documentele mașinii. El are un blocaj, o etichetă și o înțelegere completă a sarcinii la îndemână. În mod ideal, lucrează cu observatori de siguranță pentru a oferi un set suplimentar de ochi pentru a observa pericole și pentru a oferi asistență medicală atunci când apar probleme.
Cel mai rău caz este că tehnicienii nu au pregătire și experiență, lucrează într-o companie de întreținere externă, nu sunt, prin urmare, necunoscute cu echipamente specifice, blochează biroul în weekend sau în schimburi de noapte, iar manualele de echipamente nu mai sunt accesibile. Aceasta este o situație perfectă de furtună și fiecare companie cu echipamente industriale ar trebui să facă tot posibilul pentru a o preveni.
Companiile care dezvoltă, produc și vând echipamente de siguranță, de obicei, au o expertiză profundă în domeniul siguranței industriei, astfel încât auditurile de siguranță ale furnizorilor de echipamente pot ajuta la locul de muncă mai sigur pentru sarcini și reparații de întreținere de rutină.
Eric Lundin s -a alăturat departamentului de redacție al The Tube & Pipe Journal în 2000 ca redactor asociat. Principalele sale responsabilități includ editarea articolelor tehnice privind producția și fabricarea tuburilor, precum și scrierea de studii de caz și profiluri ale companiei. Promovat la editor în 2007.
Înainte de a se alătura revistei, a servit în Forțele Aeriene din SUA timp de 5 ani (1985-1990) și a lucrat pentru un producător de conducte, conducte și conducte de canal timp de 6 ani, mai întâi ca reprezentant al serviciului pentru clienți și mai târziu ca scriitor tehnic ( 1994 -2000).
A studiat la Northern Illinois University din DeKalb, Illinois, și a primit o diplomă de licență în economie în 1994.
Tube & Pipe Journal a devenit prima revistă dedicată servirii industriei Metal Pipe în 1990. Astăzi, este încă singura publicație dedicată industriei din America de Nord și a devenit cea mai de încredere sursă de informații pentru profesioniștii Pipe.
Acum puteți accesa pe deplin versiunea digitală a producătorului și puteți accesa cu ușurință resurse valoroase ale industriei.
Resursele valoroase ale industriei pot fi acum accesate cu ușurință prin acces complet la versiunea digitală a The Tube & Pipe Journal.
Bucurați -vă de acces complet la ediția digitală a Stamping Journal, care oferă cele mai noi progrese tehnologice, cele mai bune practici și știri din industrie pentru piața de ștampilare a metalelor.
Timpul post: 30-2021 august