OSHA instruiește personalul de întreținere să blocheze, să eticheteze și să controleze energia periculoasă. Unii oameni nu știu cum să facă acest pas, fiecare mașină este diferită. Getty Images
Printre persoanele care folosesc orice tip de echipament industrial, blocarea/etichetarea (LOTO) nu este nimic nou. Cu excepția cazului în care alimentarea este deconectată, nimeni nu îndrăznește să efectueze vreo formă de întreținere de rutină sau să încerce să repare mașina sau sistemul. Aceasta este doar o cerință a bunului simț și a Administrației pentru securitate și sănătate în muncă (OSHA).
Înainte de a efectua lucrări de întreținere sau reparații, este simplu să deconectați mașina de la sursa de alimentare - de obicei prin oprirea întreruptorului - și să încuiați ușa panoului întreruptorului. Adăugarea unei etichete care identifică tehnicienii de întreținere după nume este, de asemenea, o chestiune simplă.
Dacă alimentarea nu poate fi blocată, poate fi folosită doar eticheta. În ambele cazuri, cu sau fără încuietoare, eticheta indică faptul că întreținerea este în curs și dispozitivul nu este alimentat.
Totuși, acesta nu este sfârșitul loteriei. Scopul general nu este pur și simplu de a deconecta sursa de alimentare. Scopul este de a consuma sau elibera toată energia periculoasă - pentru a folosi cuvintele OSHA, pentru a controla energia periculoasă.
Un fierăstrău obișnuit ilustrează două pericole temporare. După ce ferăstrăul este oprit, lama ferăstrăului va continua să funcționeze timp de câteva secunde și se va opri numai atunci când impulsul stocat în motor este epuizat. Lama va rămâne fierbinte câteva minute până când căldura se va disipa.
Așa cum ferăstrăul stochează energie mecanică și termică, munca mașinilor industriale (electrice, hidraulice și pneumatice) poate stoca de obicei energie pentru o perioadă lungă de timp. În funcție de capacitatea de etanșare a sistemului hidraulic sau pneumatic sau de capacitate a circuitului, energia poate fi stocată pentru o perioadă de timp uimitoare.
Diverse mașini industriale trebuie să consume multă energie. Oțelul obișnuit AISI 1010 poate rezista la forțe de îndoire de până la 45.000 PSI, astfel încât mașinile precum presele de frână, poansonele, poansonurile și îndoitoarele de țevi trebuie să transmită forța în unități de tone. Dacă circuitul care alimentează sistemul de pompe hidraulice este închis și deconectat, partea hidraulică a sistemului poate încă să furnizeze 45.000 PSI. La mașinile care folosesc matrițe sau lame, acest lucru este suficient pentru a zdrobi sau tăia membrele.
Un camion cu cupă închisă cu o cupă în aer este la fel de periculos ca un camion cu cupă neînchis. Deschideți supapa greșită și gravitația va prelua. În mod similar, sistemul pneumatic poate reține multă energie atunci când este oprit. Un îndoit de țevi de dimensiuni medii poate absorbi până la 150 de amperi de curent. Până la 0,040 amperi, inima se poate opri să bată.
Eliberarea sau epuizarea în siguranță a energiei este un pas cheie după oprirea alimentării și LOTO. Eliberarea sau consumul de energie periculoasă în siguranță necesită o înțelegere a principiilor sistemului și a detaliilor mașinii care trebuie întreținută sau reparată.
Există două tipuri de sisteme hidraulice: buclă deschisă și buclă închisă. Într-un mediu industrial, tipurile comune de pompe sunt angrenajele, paletele și pistoanele. Cilindrul sculei de rulare poate fi cu acțiune simplă sau cu acțiune dublă. Sistemele hidraulice pot avea oricare dintre cele trei tipuri de supape - control direcțional, control al debitului și control al presiunii - fiecare dintre aceste tipuri are mai multe tipuri. Există multe lucruri la care trebuie să acordați atenție, așa că este necesar să înțelegeți temeinic fiecare tip de componentă pentru a elimina riscurile legate de energie.
Jay Robinson, proprietar și președinte al RbSA Industrial, a declarat: „Actuatorul hidraulic poate fi acționat de o supapă de închidere cu orificiu complet”. „Supapa solenoidală deschide supapa. Când sistemul funcționează, fluidul hidraulic curge la echipament la presiune înaltă și la rezervor la presiune scăzută”, a spus el. . „Dacă sistemul produce 2.000 PSI și alimentarea este oprită, solenoidul va merge în poziția centrală și va bloca toate porturile. Uleiul nu poate curge și mașina se oprește, dar sistemul poate avea până la 1.000 PSI pe fiecare parte a supapei.”
În unele cazuri, tehnicienii care încearcă să efectueze întreținerea de rutină sau reparațiile sunt expuși unui risc direct.
„Unele companii au proceduri scrise foarte comune”, a spus Robinson. „Mulți dintre ei au spus că tehnicianul ar trebui să deconecteze sursa de alimentare, să o blocheze, să o marcheze și apoi să apese butonul START pentru a porni mașina.” În această stare, este posibil ca mașina să nu facă nimic - nu face încărcarea piesei de prelucrat, îndoirea, tăierea, formarea, descărcarea piesei de prelucrat sau orice altceva - pentru că nu poate. Supapa hidraulică este acționată de o supapă solenoidală, care necesită energie electrică. Apăsarea butonului START sau utilizarea panoului de control pentru a activa orice aspect al sistemului hidraulic nu va activa electrovalva nealimentată.
În al doilea rând, dacă tehnicianul înțelege că trebuie să acționeze manual supapa pentru a elibera presiunea hidraulică, el poate elibera presiunea pe o parte a sistemului și să creadă că a eliberat toată energia. De fapt, alte părți ale sistemului pot rezista în continuare la presiuni de până la 1.000 PSI. Dacă această presiune apare la capătul sculei al sistemului, tehnicienii vor fi surprinși dacă continuă să efectueze activități de întreținere și chiar se pot răni.
Uleiul hidraulic nu se comprimă prea mult - doar aproximativ 0,5% la 1.000 PSI - dar în acest caz, nu contează.
„Dacă tehnicianul eliberează energie pe partea actuatorului, sistemul poate deplasa unealta pe toată durata cursei”, a spus Robinson. „În funcție de sistem, cursa poate fi de 1/16 inch sau 16 picioare.”
„Sistemul hidraulic este un multiplicator de forță, așa că un sistem care produce 1.000 PSI poate ridica sarcini mai grele, cum ar fi 3.000 de lire sterline”, a spus Robinson. În acest caz, pericolul nu este o pornire accidentală. Riscul este de a elibera presiunea și de a reduce accidental sarcina. Găsirea unei modalități de a reduce sarcina înainte de a trata sistemul poate suna de bun simț, dar înregistrările OSHA indică faptul că bunul simț nu predomină întotdeauna în aceste situații. În incidentul OSHA 142877.015, „Un angajat înlocuiește... alunecă furtunul hidraulic care curge pe mecanismul de direcție și deconectați conducta hidraulică și eliberați presiunea. Boom-ul a scăzut rapid și l-a lovit pe angajat, strivindu-i capul, trunchiul și brațele. Angajatul a fost ucis.”
Pe lângă rezervoarele de ulei, pompe, supape și actuatoare, unele unelte hidraulice au și un acumulator. După cum sugerează și numele, acumulează ulei hidraulic. Sarcina sa este de a regla presiunea sau volumul sistemului.
„Acumulatorul este format din două componente principale: airbag-ul din interiorul rezervorului”, a spus Robinson. „Airbag-ul este umplut cu azot. În timpul funcționării normale, uleiul hidraulic intră și iese din rezervor pe măsură ce presiunea sistemului crește și scade.” Dacă lichidul intră sau iese din rezervor, sau dacă acesta se transferă, depinde de diferența de presiune dintre sistem și airbag.
„Cele două tipuri sunt acumulatoare de impact și acumulatoare de volum”, a spus Jack Weeks, fondatorul Fluid Power Learning. „Acumulatorul de șoc absoarbe vârfurile de presiune, în timp ce acumulatorul de volum previne scăderea presiunii din sistem atunci când cererea bruscă depășește capacitatea pompei.”
Pentru a lucra la un astfel de sistem fără vătămare, tehnicianul de întreținere trebuie să știe că sistemul are un acumulator și cum să-și elibereze presiunea.
Pentru amortizoare, tehnicienii de întreținere trebuie să fie deosebit de atenți. Deoarece airbag-ul este umflat la o presiune mai mare decât presiunea sistemului, o defecțiune a supapei înseamnă că poate adăuga presiune în sistem. În plus, de obicei nu sunt echipate cu o supapă de scurgere.
„Nu există o soluție bună pentru această problemă, deoarece 99% dintre sisteme nu oferă o modalitate de a verifica înfundarea supapelor”, a spus Weeks. Cu toate acestea, programele de întreținere proactivă pot oferi măsuri preventive. „Puteți adăuga o supapă post-vânzare pentru a descărca ceva fluid oriunde poate fi generată presiune”, a spus el.
Un tehnician de service care observă airbag-uri cu acumulator scăzut poate dori să adauge aer, dar acest lucru este interzis. Problema este că aceste airbag-uri sunt echipate cu supape în stil american, care sunt aceleași cu cele folosite la anvelopele auto.
„Acumulatorul are, de obicei, un autocolant care avertizează împotriva adăugării de aer, dar după câțiva ani de funcționare, decalcomania dispare de obicei”, a spus Wicks.
O altă problemă este utilizarea supapelor de contrabalansare, a spus Weeks. La majoritatea supapelor, rotirea în sensul acelor de ceasornic crește presiunea; la supapele de echilibru, situatia este inversa.
În cele din urmă, dispozitivele mobile trebuie să fie foarte vigilente. Din cauza constrângerilor de spațiu și a obstacolelor, designerii trebuie să fie creativi în ceea ce privește modul de aranjare a sistemului și unde să plaseze componentele. Unele componente pot fi ascunse din vedere și inaccesibile, ceea ce face ca întreținerea și reparațiile de rutină să fie mai dificile decât echipamentele fixe.
Sistemele pneumatice au aproape toate pericolele potențiale ale sistemelor hidraulice. O diferență cheie este că un sistem hidraulic poate produce o scurgere, producând un jet de fluid cu suficientă presiune pe inch pătrat pentru a pătrunde în haine și piele. Într-un mediu industrial, „îmbrăcămintea” include tălpile cizmelor de lucru. Leziunile cu penetrarea uleiului hidraulic necesită îngrijire medicală și de obicei necesită spitalizare.
Sistemele pneumatice sunt, de asemenea, în mod inerent periculoase. Mulți oameni se gândesc „Ei bine, este doar aer” și se ocupă cu nepăsare.
„Oamenii aud că pompele sistemului pneumatic funcționează, dar nu iau în considerare toată energia pe care pompa intră în sistem”, a spus Weeks. „Toată energia trebuie să curgă undeva, iar un sistem de alimentare cu fluide este un multiplicator de forță. La 50 PSI, un cilindru cu o suprafață de 10 inci pătrați poate genera suficientă forță pentru a mișca 500 de lire sterline. Încărca." După cum știm cu toții, lucrătorii folosesc acest sistem. Acest sistem elimină resturile de pe haine.
„În multe companii, acesta este un motiv pentru rezilierea imediată”, a spus Weeks. El a spus că jetul de aer expulzat din sistemul pneumatic poate exfolia pielea și alte țesuturi până la oase.
„Dacă există o scurgere în sistemul pneumatic, fie că este la îmbinare sau printr-un orificiu din furtun, nimeni nu va observa de obicei”, a spus el. „Mașina este foarte zgomotoasă, lucrătorii au protecție pentru auz și nimeni nu aude scurgerea.” Pur și simplu ridicarea furtunului este riscantă. Indiferent dacă sistemul funcționează sau nu, sunt necesare mănuși de piele pentru a manipula furtunurile pneumatice.
O altă problemă este că, deoarece aerul este foarte compresibil, dacă deschideți supapa pe un sistem sub tensiune, sistemul pneumatic închis poate stoca suficientă energie pentru a funcționa o perioadă lungă de timp și a porni unealta în mod repetat.
Deși curentul electric - mișcarea electronilor în timp ce se mișcă într-un conductor - pare a fi o lume diferită de fizică, nu este. Se aplică prima lege a mișcării a lui Newton: „Un obiect staționar rămâne staționar, iar un obiect în mișcare se continuă să se miște cu aceeași viteză și în aceeași direcție, cu excepția cazului în care este supus unei forțe dezechilibrate.”
Pentru primul punct, fiecare circuit, oricât de simplu, va rezista fluxului de curent. Rezistența împiedică fluxul de curent, așa că atunci când circuitul este închis (static), rezistența menține circuitul într-o stare statică. Când circuitul este pornit, curentul nu trece prin circuit instantaneu; este nevoie de cel puțin un timp scurt pentru ca tensiunea să depășească rezistența și curentul să circule.
Din același motiv, fiecare circuit are o anumită măsurătoare a capacității, similară cu impulsul unui obiect în mișcare. Închiderea întrerupătorului nu oprește imediat curentul; curentul continuă să se miște, cel puțin pentru scurt timp.
Unele circuite folosesc condensatori pentru a stoca electricitate; această funcție este similară cu cea a unui acumulator hidraulic. În funcție de valoarea nominală a condensatorului, acesta poate stoca energie electrică pentru o lungă perioadă de timp energie electrică periculoasă. Pentru circuitele utilizate în mașinile industriale, un timp de descărcare de 20 de minute nu este imposibil, iar unele pot necesita mai mult timp.
Pentru îndoitorul de țevi, Robinson estimează că o durată de 15 minute poate fi suficientă pentru ca energia stocată în sistem să se disipeze. Apoi efectuați o verificare simplă cu un voltmetru.
„Există două lucruri despre conectarea unui voltmetru”, a spus Robinson. „În primul rând, îl informează pe tehnician dacă sistemul are putere rămasă. În al doilea rând, creează o cale de descărcare. Curentul curge dintr-o parte a circuitului prin contor în alta, epuizând orice energie încă stocată în el.”
În cel mai bun caz, tehnicienii sunt pe deplin instruiți, experimentați și au acces la toate documentele mașinii. Are un lacăt, o etichetă și o înțelegere aprofundată a sarcinii la îndemână. În mod ideal, el lucrează cu observatori de siguranță pentru a oferi un set suplimentar de ochi pentru a observa pericolele și pentru a oferi asistență medicală atunci când problemele încă apar.
Scenariul cel mai rău este că tehnicienii nu au pregătire și experiență, lucrează într-o companie externă de întreținere, deci nu sunt familiarizați cu echipamente specifice, încuie biroul în weekend sau în ture de noapte, iar manualele echipamentelor nu mai sunt accesibile. Aceasta este o situație de furtună perfectă și fiecare companie cu echipamente industriale ar trebui să facă tot posibilul pentru a o preveni.
Companiile care dezvoltă, produc și vând echipamente de siguranță au de obicei o experiență profundă în materie de siguranță specifică industriei, astfel încât auditurile de siguranță ale furnizorilor de echipamente pot ajuta la creșterea siguranței locului de muncă pentru sarcinile de întreținere și reparații de rutină.
Eric Lundin sa alăturat departamentului editorial al The Tube & Pipe Journal în 2000 ca editor asociat. Principalele sale responsabilități includ editarea de articole tehnice despre producția și fabricarea tuburilor, precum și scrierea de studii de caz și profiluri de companie. A fost promovat editor în 2007.
Înainte de a se alătura revistei, a servit în forțele aeriene americane timp de 5 ani (1985-1990) și a lucrat pentru un producător de țevi, țevi și coturi de conducte timp de 6 ani, mai întâi ca reprezentant al serviciului pentru clienți și mai târziu ca scriitor tehnic ( 1994 -2000).
A studiat la Universitatea Northern Illinois din DeKalb, Illinois și a primit o diplomă de licență în economie în 1994.
Tube & Pipe Journal a devenit prima revistă dedicată deservirii industriei țevilor metalice în 1990. În prezent, este încă singura publicație dedicată industriei din America de Nord și a devenit cea mai de încredere sursă de informații pentru profesioniștii în țevi.
Acum puteți accesa complet versiunea digitală a The FABRICATOR și puteți accesa cu ușurință resurse valoroase din industrie.
Resurse valoroase din industrie pot fi acum ușor accesate prin acces complet la versiunea digitală a The Tube & Pipe Journal.
Bucurați-vă de acces complet la ediția digitală a Jurnalului STAMPING, care oferă cele mai recente progrese tehnologice, cele mai bune practici și știri din industrie pentru piața de ștanțare a metalelor.
Ora postării: 30-aug-2021