De câțiva ani, vedem că motoarele fără perii încep să domine unitatea de instrumente fără fir în industria sculelor profesionale. Este grozav, dar care este marea afacere? Este cu adevărat important atâta timp cât pot conduce șurubul din lemn? Um, da. Există diferențe și efecte semnificative atunci când aveți de -a face cu motoare periate și motoare fără perii.
Înainte de a ne aprofunda în peria de doi metri și motoarele fără perii, să înțelegem mai întâi cunoștințele de bază ale principiului de lucru real al motoarelor DC. Când vine vorba de motoare de conducere, totul are legătură cu magneții. Magneții încărcați opus se atrag reciproc. Ideea de bază a unui motor DC este de a menține sarcina electrică opusă a părții rotative (rotor) atrasă de magnetul imobil (stator) din fața acestuia, astfel trăgând continuu înainte. Este cam ca să pun o gogoașă de unt din Boston pe un băț în fața mea când voi alerga-voi continua să încerc să o apuc!
Întrebarea este cum să mențineți gogoșile în mișcare. Nu există o modalitate ușoară de a o face. Începe cu un set de magneți permanenți (magneți permanenți). Un set de electromagnete schimbă sarcina (polaritatea inversată) pe măsură ce se rotesc, astfel încât există întotdeauna un magnet permanent cu sarcina opusă care se poate mișca. În plus, sarcina similară experimentată de bobina electromagnetică pe măsură ce se schimbă va îndepărta bobina. Când ne uităm la motoarele periate și motoarele fără perii, modul în care electromagnet schimbă polaritatea este cheia.
Într -un motor periat, există patru componente de bază: magneți permanenți, armaturi, inele de transfer și perii. Magnetul permanent constituie exteriorul mecanismului și nu se mișcă (stator). Unul este încărcat pozitiv, iar celălalt este încărcat negativ, creând un câmp magnetic permanent.
Armatura este o bobină sau o serie de bobine care devin electromagnet atunci când sunt energizate. Aceasta este, de asemenea, partea rotativă (rotor), de obicei din cupru, dar se poate folosi și aluminiu.
Inelul de comutator este fixat pe bobina de armătură în două (configurație cu 2 poli), patru (configurație cu 4 poli) sau mai multe componente. Se rotesc cu armația. În cele din urmă, periile de carbon rămân pe loc și transferă taxa fiecărui comutator.
Odată ce armatura va fi alimentă, bobina încărcată va fi trasă spre magnetul permanent încărcat opus. Când sună de deasupra comutatorului de deasupra, se rotește, acesta se deplasează de la conectarea unei perie de carbon la alta. Când va ajunge la următoarea perie, va primi o inversare a polarității și este acum atrasă de un alt magnet permanent, în timp ce este respins de același tip de încărcare electrică. În mod tangibil, atunci când comutatorul ajunge la peria negativă, acum este atrasă de magnetul permanent pozitiv. Comutatorul ajunge la timp pentru a forma o conexiune cu peria pozitivă a electrodului și urmează magnetul permanent negativ. Periile sunt în perechi, astfel încât bobina pozitivă va trage spre magnetul negativ, iar bobina negativă va trage spre magnetul pozitiv în același timp.
Este ca și cum aș fi o bobină de armătură alungând o gogoașă de unt din Boston. M -am apropiat, dar apoi m -am răzgândit și am urmărit un smoothie mai sănătos (polaritatea sau dorința mea s -au schimbat). La urma urmei, gogoșile sunt bogate în calorii și grăsimi. Acum urmăresc smoothie -uri în timp ce sunt îndepărtat de crema din Boston. Când am ajuns acolo, mi -am dat seama că gogoșile sunt mult mai bune decât smoothie -urile. Atâta timp cât trag declanșatorul, de fiecare dată când ajung la următoarea perie, mă voi răzgândi și, în același timp, alung obiectele care îmi plac într -un cerc frenetic. Este aplicația finală pentru ADHD. În plus, există doi dintre noi acolo, așa că gogoșile și smoothie -urile din Boston sunt întotdeauna urmărit cu entuziasm de unul dintre noi, dar indecis.
Într -un motor fără perii, pierzi comutatorul și periile și câștigi un controler electronic. Magnetul permanent acționează acum ca un rotor și se rotește în interior, în timp ce statorul este acum compus dintr -o bobină electromagnetică fixă externă. Controlerul furnizează putere fiecărei bobine pe baza taxei necesare pentru a atrage magnetul permanent.
Pe lângă încărcările în mișcare electronic, controlerul poate oferi, de asemenea, sarcini similare pentru a contracara magneții permanenți. Deoarece acuzațiile de același fel sunt opuse între ele, acest lucru împinge magnetul permanent. Acum rotorul se mișcă din cauza forțelor de tragere și împingere.
În acest caz, magneții permanenți se mișcă, așa că acum sunt partenerul meu de alergare și eu. Nu mai schimbăm ideea a ceea ce ne dorim. În schimb, știam că vreau gogoși de unt din Boston, iar partenerul meu dorea smoothie -uri.
Controlerele electronice permit plăcerile noastre de mic dejun respective să se deplaseze în fața noastră și am urmărit aceleași lucruri tot timpul. Controlerul pune, de asemenea, lucruri pe care nu le dorim în urmă pentru a oferi apăsare.
Motoarele DC periate sunt relativ simple și ieftine pentru fabricarea pieselor (deși cuprul nu a devenit mai ieftin). Deoarece un motor fără perie necesită un comunicator electronic, începeți de fapt să construiți un computer într -un instrument fără fir. Acesta este motivul pentru a împinge costurile motoarelor fără perii.
Din motive de proiectare, motoarele fără perii au multe avantaje față de motoarele periate. Majoritatea sunt legate de pierderea perii și a comutatorilor. Deoarece peria trebuie să fie în contact cu comutatorul pentru a transfera taxa, aceasta provoacă și frecare. Fricțiunea reduce viteza realizabilă și, în același timp, generează căldură. Este ca și cum ai merge cu bicicleta cu frâne ușoare. Dacă picioarele folosesc aceeași forță, viteza ta va încetini. În schimb, dacă doriți să mențineți viteza, trebuie să obțineți mai multă energie din picioare. De asemenea, veți încălzi jantele din cauza căldurii fricționale. Aceasta înseamnă că, în comparație cu motoarele periate, motoarele fără perii rulează la o temperatură mai scăzută. Acest lucru le oferă o eficiență mai mare, astfel încât acestea transformă mai multă energie electrică în energie electrică.
Periile de carbon se vor purta și în timp. Aceasta este ceea ce provoacă scântei în interiorul unor instrumente. Pentru a menține instrumentul în funcțiune, peria trebuie înlocuită din când în când. Motoarele fără perii nu necesită acest tip de întreținere.
Deși motoarele fără perie necesită controlere electronice, combinația rotorului/statorului este mai compactă. Acest lucru duce la oportunități pentru o greutate mai ușoară și o dimensiune mai compactă. Acesta este motivul pentru care vedem multe instrumente precum Driverul de impact Makita XDT16, cu design ultra-compact și putere puternică.
Se pare că există o neînțelegere despre motoarele și cuplul fără perii. Proiectarea motorului periat sau fără perie în sine nu indică într -adevăr amploarea cuplului. De exemplu, cuplul propriu -zis al primului burghiu de ciocan de combustibil Milwaukee M18 a fost mai mic decât modelul periat anterior.
Cu toate acestea, până la urmă, producătorul și -a dat seama de unele lucruri foarte critice. Electronica utilizată în motoarele fără perii pot oferi mai multă putere acestor motoare atunci când este nevoie.
Deoarece motoarele fără perie folosesc acum un control electronic avansat, pot simți atunci când încep să decelereze sub sarcină. Atâta timp cât bateria și motorul se află în intervalul de specificații de temperatură, electronica cu motor fără perie pot solicita și primi mai mult curent de la pachetul de baterii. Acest lucru permite instrumente precum exerciții și ferăstrău fără perii să mențină viteze mai mari sub sarcină. Acest lucru le face mai rapid. De obicei este mult mai rapid. Câteva exemple în acest sens includ Milwaukee RedLink Plus, Makita LXT Advantage și Dewalt efectuează și protejează.
Aceste tehnologii integrează perfect motoarele, bateriile și electronica instrumentului într -un sistem de coeziune pentru a obține performanțe optime și timp de rulare.
Comutarea - schimbați polaritatea încărcăturii - începeți motorul fără perii și mențineți -l rotativ. În continuare, trebuie să controlați viteza și cuplul. Viteza poate fi controlată prin modificarea tensiunii statorului motor BLDC. Modularea tensiunii la o frecvență mai mare vă permite să controlați viteza motorului într -un grad mai mare.
Pentru a controla cuplul, atunci când sarcina de cuplu a motorului crește peste un anumit nivel, puteți reduce tensiunea statorului. Desigur, aceasta introduce cerințele cheie: monitorizarea motorului și senzorii.
Senzorii cu efect de hol oferă o modalitate ieftină de a detecta poziția rotorului. De asemenea, pot detecta viteza până la timpul și frecvența comutării senzorului de sincronizare.
Nota editorului: Consultați articolul nostru Ce este un articol cu motor fără perie senzorial pentru a afla cum se schimbă tehnologia avansată BLDC Motor Motor Instrumente electrice.
Combinația acestor beneficii are un alt efect-o durată de viață mai lungă. Deși garanția pentru motoarele (și instrumentele) periase și fără perii din cadrul mărcii este de obicei aceeași, vă puteți aștepta la o viață mai lungă pentru modelele fără perii. Acest lucru poate fi de obicei câțiva ani dincolo de perioada de garanție.
Vă amintiți când am spus că controlerele electronice construiesc în esență computere în instrumentele dvs.? Motoarele fără perii sunt, de asemenea, punctul de lucru pentru instrumentele inteligente pentru a avea impact asupra industriei. Fără dependența de motoare fără perii pe comunicarea electronică, tehnologia cu un buton a Milwaukee nu ar funcționa.
La ceas, Kenny explorează profund limitările practice ale diferitelor instrumente și compară diferențele. După ce a plecat de la muncă, credința și dragostea pentru familia sa sunt prioritatea sa. De obicei, veți fi în bucătărie, veți merge cu bicicleta (el este un triatlon) sau veți scoate oamenii pentru o zi de pescuit în Golful Tampa.
Există încă un deficit de lucrători calificați în Statele Unite în ansamblu. Unii o numesc „decalajul competențelor”. Deși obținerea unei diplome universitare de 4 ani poate părea „toată furia”, cele mai recente rezultate ale sondajului de la Biroul Statisticilor Muncii arată că industriile calificate, cum ar fi sudorii și electricienii, sunt din nou clasate [...]
Încă din 2010, am scris despre baterii mai bune folosind nanotehnologia grafenului. Aceasta este o colaborare între Departamentul de Energie și Materiale Vorbeck. Oamenii de știință folosesc grafen pentru a permite încărcarea bateriilor cu ioni de litiu în câteva minute în loc de ore. A trecut ceva timp. Deși grafenul nu a fost încă implementat, ne-am întors cu unele dintre cele mai recente baterii cu ioni de litiu [...]
Agățarea unui tablou greu pe un perete uscat nu este foarte dificil. Cu toate acestea, doriți să vă asigurați că o faceți bine. În caz contrar, veți cumpăra un cadru nou! Doar înșurubarea șurubului pe perete nu îl taie. Trebuie să știi cum să nu te bazezi pe [...]
Nu este neobișnuit să vrei să așezi fire electrice de 120V în subteran. Poate doriți să vă alimentați șopronul, atelierul sau garajul. O altă utilizare obișnuită este de a alimenta stâlpii sau motoarele cu ușile electrice. În ambele cazuri, ar trebui să înțelegeți unele cerințe de cablare subterană pentru a îndeplini [...]
Mulțumesc pentru explicație. Este un lucru pe care l -am întrebat de mult timp, văzând că majoritatea oamenilor sunt în favoarea fără perii (cel puțin folosit ca argument pentru unelte electrice și drone mai scumpe).
Vreau să știu: Simte controlerul și viteza? Nu trebuie făcut pentru a se sincroniza? Are elemente de sală care sens (rotind) magneți?
Nu toate motoarele fără perie sunt mai bune decât toate motoarele periate. Vreau să văd cum se compară durata de viață a bateriei Gen 5X cu predecesorul său X4 sub sarcini moderate până la grele. În orice caz, periile nu sunt aproape niciodată un factor de limitare a vieții. Viteza originală a motorului cu instrumente fără fir este de aproximativ 20.000 - 25.000. Și prin setul de unelte planetare lubrifiate, reducerea este de aproximativ 12: 1 în angrenajul ridicat și aproximativ 48: 1 în angrenajul scăzut. Mecanismul de declanșare și rulmenții rotorului de motor care susțin rotorul de 25.000 rpm în fluxul de aer prăfuit sunt de obicei puncte slabe
În calitate de partener Amazon, este posibil să primim venituri atunci când faceți clic pe un link Amazon. Vă mulțumim că ne -ați ajutat să facem ceea ce ne place să facem.
Pro Tool Review este o publicație online de succes, care a oferit recenzii de instrumente și știri din industrie din 2008. În lumea de astăzi a știrilor pe internet și a conținutului online, descoperim că tot mai mulți profesioniști cercetează online majoritatea instrumentelor electrice majore pe care le cumpără. Acest lucru ne -a stârnit interesul.
Există un lucru cheie de remarcat despre recenziile de instrumente Pro: Suntem cu toții despre utilizatorii de instrumente profesionale și oameni de afaceri!
Acest site web folosește cookie -uri, astfel încât să vă putem oferi cea mai bună experiență de utilizator. Informațiile despre cookie -uri sunt stocate în browserul dvs. și îndeplinesc unele funcții, cum ar fi recunoașterea dvs. atunci când vă întoarceți pe site -ul nostru web și ajutați echipa noastră să înțeleagă părțile site -ului pe care le considerați cele mai interesante și utile. Vă rugăm să nu ezitați să citiți politica noastră completă de confidențialitate.
Cookie -urile strict necesare ar trebui să fie întotdeauna activate, astfel încât să vă putem salva preferințele pentru setările cookie -urilor.
Dacă dezactivați acest cookie, nu vom putea să vă salvăm preferințele. Aceasta înseamnă că trebuie să activați sau să dezactivați cookie -urile din nou de fiecare dată când vizitați acest site web.
Gleam.io-asta ne permite să oferim cadouri care colectează informații anonime ale utilizatorilor, cum ar fi numărul de vizitatori site-uri. Cu excepția cazului în care informațiile personale sunt transmise în mod voluntar în scopul introducerii manuale a cadourilor, nu vor fi colectate informații personale.
Timpul post: 31-2021 august