Niciun loc de muncă nu este la fel, dar de obicei au un lucru în comun: ambele sunt deasupra apei. Nu a fost cazul când Helm Civil a reconstruit ecluze și baraje pentru Corpul de Geniu al Armatei pe râul Mississippi, în Rock Island, Illinois.
Ecluza și barajul 15 au fost construite în 1931 cu garduri și țăruși din lemn. De-a lungul anilor, traficul continuu al barjelor a cauzat prăbușirea vechii fundații de pe peretele inferior de ghidare folosit de barjă pentru a intra și ieși din camera ecluzelor.
Helm Civil, o companie cu sediul central în East Moline, Illinois, a semnat un contract extrem de valoros cu Corpul de Geniu al Armatei din districtul Rock Island pentru demolarea a 12 aeronave de 9 metri lungime. Integrarea și instalarea a 63 de puțuri de foraj.
„Piesa pe care a trebuit să o lustruim avea 114 de metri lungime și 1,5 metri înălțime”, a declarat Clint Zimmerman, manager senior de proiect la Helm Civil. „Toate acestea se află la aproximativ 2,1-2,4 metri sub apă, ceea ce reprezintă în mod clar o provocare unică.”
Pentru a finaliza această lucrare, Zimmermann trebuie să obțină echipamentul potrivit. În primul rând, are nevoie de o mașină de șlefuit care poate lucra sub apă. În al doilea rând, are nevoie de tehnologie care să permită operatorului să mențină cu precizie panta atunci când șlefuiește sub apă. A cerut ajutorul companiei de utilaje și furnizoare de utilaje rutiere.
Rezultatul este utilizarea excavatoarelor Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 și a frezoarelor Antraquiq AQ-4XL cu tehnologie GPS integrată. Acest lucru va permite Helm Civil să utilizeze modelul 3D pentru a controla adâncimea și a menține precizia la frezare, chiar dacă nivelul râului fluctuează.
„Derek Welge și Bryan Stolee au reușit să pună totul cap la cap, iar Chris Potter a jucat și el un rol important”, a spus Zimmerman.
Ținând macheta în mână, plasând excavatorul în siguranță pe barja de pe râu, Helm Civil este gata să înceapă lucrul. Când utilajul șlefuiește sub apă, operatorul se poate uita pe ecranul din cabina excavatorului și poate ști exact unde se află și cât de departe trebuie să meargă.
„Adâncimea de măcinare variază în funcție de nivelul apei râului”, a spus Zimmerman. „Avantajul acestei tehnologii este că putem înțelege în mod constant unde să măcinăm, indiferent de nivelul apei. Operatorul are întotdeauna o poziție de operare precisă. Acest lucru este foarte impresionant.”
„Nu am folosit niciodată modelarea 3D sub apă”, a spus Zimmerman. „Am opera orbește, dar tehnologia iMC ne permite să știm întotdeauna exact unde ne aflăm.”
Utilizarea sistemului inteligent de control al mașinilor de la Komatsu a permis companiei Helm Civil să finalizeze proiectul în aproape jumătate din timpul estimat.
„Planul de șlefuire este pe două săptămâni”, își amintește Zimmerman. „Am adus PC490 joi, apoi am instalat polizorul vineri și am fotografiat punctele de control din jurul șantierului. Am început șlefuirea luni și am făcut 60 de picioare numai marți, ceea ce este foarte impresionant. Practic, am terminat vinerea aceea. Aceasta este singura cale de ieșire.” CEG
Ghidul Echipamentelor de Construcții acoperă țara prin intermediul celor patru ziare regionale ale sale, oferind știri și informații despre construcții și industrie, precum și despre echipamente de construcții noi și second-hand vândute de dealerii din zona dumneavoastră. Acum extindem aceste servicii și informații pe internet. Găsiți știrile și echipamentele de care aveți nevoie și pe care le doriți cât mai ușor posibil. Politica de confidențialitate
Toate drepturile rezervate. Drepturi de autor 2021. Este strict interzisă copierea materialelor care apar pe acest site web fără permisiune scrisă.
Data publicării: 01 septembrie 2021