Nu există două locuri de muncă la fel, dar de obicei au un lucru în comun: ambele sunt deasupra apei.Acesta nu a fost cazul când Helm Civil a reconstruit ecluze și baraje pentru Corpul Inginerilor Armatei de pe râul Mississippi pe Rock Island, Illinois.
Lock and Dam 15 a fost construit în 1931 cu garduri și țăruși de lemn.De-a lungul anilor, traficul continuu de barje a cauzat eșecul vechii fundații de pe peretele de ghidaj inferior folosit de șlep pentru a intra și a ieși din camera ecluzei.
Helm Civil, o companie cu sediul în East Moline, Illinois, a semnat un contract cel mai valoros cu Corpul Inginerilor Armatei din Districtul Rock Island pentru a demola 12 avioane de 30 de picioare.Integrați și instalați 63 de arbori de foraj.
„Piesa pe care a trebuit să o lustruim avea 360 de picioare lungime și 5 picioare înălțime”, a spus Clint Zimmerman, manager senior de proiect la Helm Civil.„Toate acestea se află la aproximativ 7 până la 8 picioare sub apă, ceea ce reprezintă în mod clar o provocare unică.”
Pentru a finaliza această lucrare, Zimmermann trebuie să obțină echipamentul potrivit.În primul rând, are nevoie de o râșniță care poate funcționa sub apă.În al doilea rând, are nevoie de tehnologie care să permită operatorului să mențină cu precizie panta atunci când șlefuiește sub apă.A cerut ajutor companiei de mașini rutiere și de aprovizionare.
Rezultatul este utilizarea excavatoarelor Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 și a polizoarelor Antraquiq AQ-4XL cu tehnologie GPS integrată.Acest lucru îi va permite lui Helm Civil să folosească modelul 3D pentru a-și controla adâncimea și pentru a menține precizia la șlefuire, chiar dacă nivelul râului fluctuează.
„Derek Welge și Bryan Stolee le-au pus împreună, iar Chris Potter a jucat și el un rol important”, a spus Zimmerman.
Ținând modelul în mână, așezând excavatorul în siguranță pe barja de pe râu, Helm Civil este gata să înceapă lucrul.Când mașina măcina sub apă, operatorul poate privi ecranul din cabina excavatorului și poate ști exact unde se află și cât de departe trebuie să meargă.
„Adâncimea măcinarii variază în funcție de nivelul apei râului”, a spus Zimmerman.„Avantajul acestei tehnologii este că putem înțelege în mod constant unde să măcinați, indiferent de nivelul apei.Operatorul are întotdeauna o poziție de operare precisă.Acest lucru este foarte impresionant.”
„Nu am folosit niciodată modelarea 3D sub apă”, a spus Zimmerman.„Am funcționa orbește, dar tehnologia iMC ne permite să știm întotdeauna exact unde ne aflăm.
Utilizarea controlului inteligent al mașinii Komatsu i-a permis lui Helm Civil să finalizeze proiectul în aproape jumătate din timpul estimat.
„Planul de măcinare este pentru două săptămâni”, și-a amintit Zimmerman.„Am adus PC490 joi, apoi am instalat polizorul vineri și am fotografiat punctele de control din jurul șantierului.Am început să șlefuim luni și am făcut 60 de picioare doar marți, ceea ce este foarte impresionant.Practic am terminat acea vineri.Aceasta este singura cale de ieșire.”CEG
Ghidul echipamentelor de construcții acoperă țara prin intermediul celor patru ziare regionale, oferind știri și informații despre construcții și industrie, precum și echipamente de construcții noi și uzate vândute de dealerii din zona dumneavoastră.Acum extindem aceste servicii și informații pe internet.Găsiți cât mai ușor știrile și echipamentele de care aveți nevoie și doriți.Politica de confidențialitate
toate drepturile rezervate.Copyright 2021. Este strict interzisă copierea materialelor care apar pe acest site fără permisiunea scrisă.
Ora postării: 01-sept-2021